Запотевание — это признак нарушения герметичности или вентиляции. Ездить можно, но это ускоряет помутнение и портит блоки. Решается диагностикой и перегерметизацией.

Мутная фара — как правило, следствие УФ-старения пластика. Полировка вернёт прозрачность на 1–3 года, защитная плёнка продлевает результат.

Пожелтение — поверхностное окисление. Шлифовка и полировка с покрытием решают проблему без замены стекла.

Трещина приведёт к попаданию влаги. Если корпус целый — поможет замена стекла. Если повреждён корпус — замена корпуса или ремонт.

При разрушении стекла мы меняем его, сохраняя корпус, оптику и блоки. Дешевле покупки новой фары.

Повреждение корпуса устраняется ремонтом (пайка/армирование) либо заменой корпуса с переносом оптики.

Крепления восстанавливаются методом пайки/армирования. Оригинальная геометрия сохраняется.

Причины: лампа, блок розжига, проводка, окисленные контакты. Нужна диагностика.

Как правило — выгоревшая линза или отражатель, реже блок. Решается заменой линзы или модернизацией света.

Проверяем посадку лампы и корректируем положение на стенде.

Обычно из-за неправильной установки лампы или линзы. Регулировка на стенде устраняет проблему.

Граница света плывёт, есть засветы — нужно проверить линзу, лампу и посадку.

Выгоревшая линза теряет яркость и фокус. Замена Bi-LED решает вопрос.

Заменяем лампы и блоки розжига, при желании — переход на LED/Bi-LED.

LED-лампы с корректной настройкой. В идеале — через Bi-LED-линзу.

Комплексная модернизация: Bi-LED-линзы, чистка отражателя, регулировка.

Перегерметизация фары решает проблему запотевания.